ההבדל בין מונורייל לרכבת מטרו
מונורייל מול מטרו רייל
ישנם רבים בעולם ששמעו רק על מונוריל ואף פעם לא ראו אותו. מצד שני, הרכבת התחתית, שהיתה זמינה לנוסעים במדינות מעטות עד לפני מספר עשורים, היא כיום מציאות בעשרות מדינות בעולם. למרות שגם מונוריל וגם רכבת המטרו משרתים את אותה מטרה של מערכת מעבר המונית המהירה והיעילה, קיימים הבדלים בסיסיים בעיצוב, מבנה ועלות של רכבת מונולית ומטרו, אשר יידונו במאמר זה.
ראשית, הרעיון של רכבת מטרו ומונוריל מקורו עקב עומס של נתיבי תנועה וקושי להפעלת רכבות נעות במהירות על מסלולים שהיו ישנים ולא יכלו לתמוך במעבר מהיר כזה. עם אוכלוסיות עולה בכל המדינות, אנשים בפני הרבה עיכובים ולא יכלו להגיע בזמן למשרדים שלהם במקומות אחרים כמו רכבות לא יכול לזוז מהר מספיק בגלל לא רק רק מסלול המסלול הישן, אלא גם בגלל הרבה עצירות בין. הן monorail והן הרכבת התחתית הם מערכות תחבורה המונית הפועלים באופן עצמאי של מערכות תחבורה אחרות ובכך מסוגלים למנוע עומס תנועה. הם נעים במהירויות גבוהות מאוד בהשוואה לרכבות קונבנציונאליות ומצבי תחבורה אחרים בערים.
- "->כפי שהשם מרמז, מונוריל היא מערכת תחבורה שפועלת על מסילה אחת נגד רכבת המטרו כי פועל על 2 מסילות כמו כל רכבות אחרות בכל רחבי העולם. המעקה היחיד הוא מערכת התמיכה היחידה שלו והוא פועל על קרן גבוה באוויר לעומת רכבת המטרו כי פועל כמו רכבת קונבנציונאלי אבל על מסלול עצמאי. מעניין, מונוריל מכונה מערכת הרכבת למרות שזה שונה לחלוטין מסילות רכבת קונבנציונאלי. לעתים קרובות אנשים חושבים כי הרכבת טסה באוויר אבל זה לא כך הרכבת רק פועל על מסלול מוגבה. המסילה שעליה פועל המסילה צרה יותר מהרכבת עצמה וזו הנקודה העיקרית בהבחנה עם רכבת המטרו.
המוקדם monorails נולדו מתוך הצורך לחבר שתי נקודות כי החומרים הדרושים בתקופה מהירה. עם זאת, הם נחשבו לראשונה כמעבר ההמונים במערכת של 50 על אף שהם לא יכלו להתקדם מעבר לנקודה בגלל תחרות קשה מן המכוניות וגם בגלל עלות גבוהה של ייצור המסלול. אבל עם עומס התנועה הופך מפלצתי, את הרעיון של מונוריל יש דחיפה עם יפן בהצלחה פועל מונוריל ברחבי טוקיו, כי נושאת יותר ממאה אלף נוסעים מדי יום. Monorails יש לאורך כל נעשה שימוש פארקי שעשועים. מערכת maglev שפותחה על ידי מדענים גרמניים אשר ריחוף מגנטי והרכבת נראה פועל על האוויר, הפך פופולרי מאוד כפי שהוא לא רק מאפשר מהירויות מהירות מאוד, האטה של מונוריל נע במהירות גבוהה מאוד ברגעים הוא גם אפשרי.רכבות מגלב הן אחת ממערכות ההובלה המהירות ביותר בעולם (מלבד מטוסים כמובן), ומהירויות של כמעט 600 קמ"ש הושגו.
רכבת מטרו הפך נפוץ מאוד בחלקים רבים של העולם ואת התכונה החכמה של הרכבת התחתית היא כי המסלול הוא על הקרקע, תת קרקעי על פני הקרקע בהתאם לזמינות של שטח. אז אותה רכבת יכול ללכת מתחת לאדמה ובתוך השני לצאת המנהרה ולהתחיל לרוץ על המסלול מעל לזמן מה. כמה מערכות רכבת מטרו מוצלחת מאוד פופולרי ברחבי העולם הן הרכבת התחתית של ניו יורק, מטרו שנחאי, ואת הרכבת התחתית של לונדון המערכת. בכל רחבי העולם, לא משנה מה המינוחים שלהם, מערכות הרכבת התחתית פופולריים כמו מטרו. רכבת המטרו היום הפך לאחד המהירה והיעילה ביותר של מערכת התחבורה של אנשים מטרו וערים גדולות אחרות ברחבי העולם. מערכת הרכבת התחתית צריך להיות נתמך עם מערכת תחבורה באוטובוס כמו יש תחנות במקומות שבהם אין אמצעי תחבורה אחרים זמינים לאנשים להגיע ליעדם. כמו מסלולי הרכבת התחתית של הרכבת התחתית לאפשר את הרכבת כדי לעקוף את התנועה על הקרקע, הרכבת יכולה לנוע במהירות רבה להביא נוחות רבה עבור אנשים.
