ההבדל בין מנוע קיטור לטורבינת קיטור
מנוע קיטור לעומת טורבינת קיטור
בעוד, מנוע קיטור טורבינת קיטור להשתמש גדול חבוי החום של אידוי קיטור עבור הכוח, ההבדל העיקרי הוא המהפכה המקסימלית לדקה של מחזורי הכוח כי שניהם יכולים לספק. יש גבול למספר המחזורים לדקה שיכולים לספק עם בוכנה הדדית מונעת אדים, הטבועה בעיצובו.
-> ->מנועי קיטור בקטרים, בדרך כלל יש בוכנות משחק כפול לפעול עם קיטור שנצברו בשני פרצופים לחילופין. בוכנה נתמך עם מוט בוכנה מחובר ראש צלב. ראש הצלב מחובר נוספת לשסתום השסתום באמצעות חיבור. השסתומים הם עבור אספקת האדים, כמו גם, עבור מתיש את האדים בשימוש. כוח מנוע שנוצר עם בוכנה הגומלין מומר לתנועה סיבובית ומועברים מוטות הכונן ואת מוטות צימוד לנהוג את הגלגלים.
טורבינות, יש ואנים עיצובים עם פלדות לתת תנועה סיבובית עם זרימת הקיטור. ניתן לזהות שלושה התקדמות טכנולוגית גדולה, מה שהופך את טורבינות קיטור יעילים יותר מנועי קיטור. הם כיוון זרימת אדים, המאפיינים של הפלדה המשמש לייצור ויינות הטורבינה, ואת שיטת הפקת "אדים סופר".הטכנולוגיה המודרנית המשמשת להזרמת אדים ותבנית הזרימה מתוחכמת יותר בהשוואה לטכנולוגיה הישנה של זרימה פריפריאלית. המבוא של פגיעה ישירה של קיטור עם להבים בזווית שמייצרת מעט או כמעט ללא עמידות לאחור נותן את האנרגיה המרבי של קיטור לתנועה סיבובית של להבי הטורבינה.
שני ההתקדמות הטכנולוגית התגשמה באמצעות שימוש בפלדות באיכות גבוהה לייצור הוואנים. לכן, אפשר היה להפעיל את הטורבינות במהירויות גבוהות רבות, תוך שמירה על הלחץ הגבוה של קיטור סופר-קריטי עבור אותה כמות של אנרגיה כמו כוח קיטור מסורתי, מבלי לשבור או אפילו לפגוע בלהבים.
החסרונות של הטורבינות הם: יחסי מין קטנים, שהם השפלה של ביצועים עם הפחתת לחץ קיטור או קצב זרימה, זמני הפעלה איטיים, כלומר להימנע מזעזועים תרמיים בלהבי פלדה דקים, ואת איכות גבוהה של קיטור תובעני טיפול במים.
החיסרון העיקרי של מנוע קיטור הוא הגבלה של מהירות ויעילות נמוכה.יעילות מנוע קיטור רגיל הוא סביב 10-15% והמנועים החדשים ביותר מסוגלים לפעול ביעילות גבוהה בהרבה, סביב 35% עם כניסתה של גנרטורים קיטור קומפקטי ועל ידי שמירה על המנוע במצב ללא שמן ובכך להגדיל את חיי הנוזלים. למערכות קטנות, מנוע הקיטור מועדף על טורבינות קיטור, שכן יעילות הטורבינות תלויה באיכות הקיטור ובמהירות הגבוהה. פליטה של טורבינות קיטור הוא בטמפרטורה גבוהה מאוד ולכן, יעילות תרמית נמוכה מדי.
עם עלות גבוהה של דלק המשמש מנועי בעירה פנימית, תחייתם של מנועי קיטור גלוי כרגע. מנועי קיטור הם טובים מאוד recapturing את האנרגיה פסולת ממקורות רבים, כולל קיטור טורבינות קיטור. חום הפסולת של טורבינת קיטור משמש תחנות כוח מחזור משולב. זה גם מאפשר פריקה קיטור פסולת כמו פליטה בטמפרטורות נמוכות הרבה.
